ABS泵寿命，abs是我们在汽车当中是都会了解到的，一般在我们的汽车行驶过程中大家如果发现异常情况，就是需要及时的处理，以便安全行驶，以下了解ABS泵寿命。
ABS的全称是Anti-locked Braking System，也就是所谓的“防抱死刹车系统”。顾名思义，它的功能就是在刹车中防止轮胎抱死，也具有防滑的效果，目前大部分车辆都安装了这种系统。
作为“短寿命”的设备，它的功能只有在汽车即将发生车轮抱死的时候才有效果，工作时长仅仅几秒，之后就一直处于“待机”中。在使用时，司机会感觉刹车踏板有一点“弹脚”，还会发出一些摩擦的响声。
之前的ABS泵主要哦分为三通道和双通道控制，前者指的是用两个通道分别控制两个前轮，而后轮同一个通道一起控制；后者指的是前轮和后轮分别用一个通道控制。不过如今市面上的汽车用的都是四通道控制，即一个通道单独控制某个轮胎，这样能够更好的保持车辆的稳定性。
比如在车辆转向发生异常的时候，单独控制系统就能对相应的车轮进行控制，要是换成三通道或是双通道，变成两两控制车轮，调整过程就会麻烦很多，效果也不好。
ABS寿命有多长
给ABS提高工作动力的主要是电机，通常情况下设计的使用时长大约是三十个小时。其实设计这么短的时间并不是因为技术上有什么难题，而是在车辆的整体使用看来，三十个小时足够ASB的基础使用了，更别说绝大多数人几乎用不上ABS了。
abs传感器坏了有什么影响？abs传感器一般寿命多久
Abs系统是汽车里的防抱死系统，其作用就是当驾驶员行驶时急速踩下刹车，ABS系统介入工作，对车轮进行快速点刹，保证在制动的过程中车轮有附着力，防止车轮抱死，从而缩短紧急制动的制动距离。ABS系统主要由ABS泵和ABS传感器组成，如果ABS传感器坏了会影响ABS系统的正常工作。
ABS传感器每一个车轮上都有安装，因为要时刻监测车轮的转速、滑动率、加速度、减速度等数据，ABS传感器会把收集到的数据传输给ABS模块，当判断数值超出正常范围时，ABS模块就会控制ABS泵来实现防抱死的控制。ABS传感器一般寿命为24小时，因为每一次真正触发防抱死也就几秒钟，所以是可以使用很长时间的。
ABS传感器坏了之后并不会影响车辆的正常驾驶，但是在紧急制动时车轮会抱死，影响车轮的安全性，因此当ABS传感器坏了之后应该尽快去更换。
ABS故障灯常亮的原因，ABS灯亮是什么故障？车还能开吗？
ABS故障灯常亮有些车主不以为然，因为有时候车辆并没有出任何异常情况，感觉刹车系统还能正常工作，所以有些车主不了了之，其实这是不正确的。
ABS灯亮说明ABS系统存在故障，ABS系统就会停止工作，讲俗点就是说相当于你的车跟没有装ABS系统的一样，车的制动效果会变差（制动的距离会增加、制动时候的操纵性能变差等），所以当ABS灯亮起后，应该及时排除故障。
ABS防抱死系统的作用
ABS系统可以提高行车的安全性能，提升车辆紧急制动时的安全系数。当车辆急刹车的时候，很容易出现车轮抱死，抱死之后车轮与地面的摩擦力下降，如果前轮抱死，车辆行驶方向无法操作，如果后轮抱死。就极其容易出现侧滑的现象。而ABS的功能就是通过不断的调整刹车分泵的压力以免车轮抱死。
ABS是保证我们车辆在紧急制动中能平稳安全停下的必备辅助系统。ABS能在紧急制动中防止轮胎抱死发生侧滑。
ABS主要由液压刹车系统，ABS控制单元，轮速传感器组成。如果ABS灯亮起就代表轮胎防抱死系统可能出现故障了。
ABS故障灯亮的原因
ABS防抱死系统上的各组成部分都比较简单明了，所以分析ABS故障灯亮故障原因还是比较简单的。
1、ABS轮速传感器的问题。
轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。
2、线路连接故障
这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况。
3、ABS控制单元（ECU）编程的问题
很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。
4、ABS总泵的问题。
5、ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电脑。
但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。
ABS故障灯常亮原因分析好了，下面我们看图解了解详细ABS故障灯亮排除方法，相信大家如果遇到ABS故障灯常故障也能轻松解决
ABS灯常亮的原因
1、 蓄电池电压过低或保险丝熔断；
2、 ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固；
3、 车轮速度传感器不良；
4、 液压调节装置不良；
5、 电子控制装置不良。
液压调节装置和电子控制装是ABS系统的核心元件，这样的元件一般是比较精密的，不会轻易损坏。作为一个才行驶了1万公里的车来说，一般不会发生故障，还是要先从常规的检查开始。
1、 首先检查蓄电池电压是否为12V；
2、 检查ABS保险丝是否正常；
3、 检查ABS系统导线，是否有断线现象；
4、 检查各插接头，是否连接牢固；
5、 检查继电器，是否固定牢固；
6、 检查车轮速度传感器是否正常。
拆下四个车轮的`车速传感器，检查传感器头部是否吸有脏物。如果有脏物，要将传感器头部脏物擦净后复装，查看ABS警告灯是否正常。
车轮速度传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成，齿圈装在轮毂上，与车轮一起转动。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙交替对向传感器头。当齿顶与传感器头相对时，两者的间隙最小，传感器的感应线圈周围的磁场最强；
当齿隙与传感器相对时，两者间隙最大，感应线圈周围的磁场最弱。磁通的交替变化，感应线圈产生了交变电压，此电压的频率与车速成正比变化。车速传感器可及时将车速信号传给电子控制装置，以控制各车轮制动力。
若电磁感应式传感头吸有铁屑，就会使传感器头与齿圈的间隙发生变化，使磁通变化不明显，感应线圈产生的交变电压也就不规律，电子控制装置也就不能有效控制各车辆制动力，使ABS灯常亮。
在带有ABS系统的车辆上，车轮速度传感器头部很容易吸附铁屑等脏物，当ABS灯亮时，要首先检查这一系统。
【深度分析】ABS灯常亮一般分以下三种情况：
一、 打开点火开关，ABS故障灯常亮不灭。
一般情况下，以下三种情况将会导致ABS系统出现这种故障：
1、 当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元。
2、 当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值。
3、 传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。
如果遇到以上情况应该重点检查以下项目：
1、轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。
2、 轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。
3、 车轮轴承间隙是否过大。
4、传感器本身故障。
小提示：清洗车辆的时候，经常用高压水冲洗发动机舱，高压水会溅入ABS控制单元的连接点，腐蚀后会导致有瞬间短路的情况发生。这属于软性故障，故障出现的机率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，也只有在故障出现时才能发现故障原因，找到病根，对症下药，将故障排除。
行车中ABS故障灯亮起
一般这种情况会是由其它故障引发的故障，而且会是急刹车时四轮全部抱死，也就是说ABS 系统根本不起作用。
遇到这样的问题，需要进行以下几步诊断和检修：
1、 确认是否由其它车辆故障而导致ABS总泵和ABS电控模块是否损坏。
2、 仔细检查线路和插头，看是否有虚接和破损之处。
3、 借助专用电脑检测设备调取故障码。
软性故障码可以通过仪器清除掉后不再显示，没有清除掉的故障要通过检修来判断是否可修复。
ABS有时起作用，有时不起作用。
还有一种ABS故障是，ABS警告灯常亮，20km/h制动会抱死。出现这种故障的原因有以下三种：
1、ECU故障。
2、机械故障。
3、轮速传感器故障。
MK型ABS属于四轮单独控制，其工作原理是通过轮速传感器将信号传给ECU，ECU指令液压调节器来控制制动系统工作。
对于这种时隐时现的故障，ABS有时起作用，有时不起作用，要先检查ECU工作是否正常，然后检查机械部分是否正常，其次再进一步检查车轮轮速传感器是否正常。
先从外观开始检查，如果有杂物要拆下传感器清洗，在重新插接安装时轮速传感器的铁芯与车轮轴承要有0.05左右的间隙，然后转动左后轮，用数字万用表毫伏档测量传感器的输出电压，确认在标准范围内。
ABS系统就是要充分利用轮胎和地面的附着系数，使各个制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱死，提高汽车制动能力，改善车辆操纵性和稳定性。如果遇到故障要先了解车辆经常行驶的环境和遇到的其它故障是否与ABS故障有关联，然后做出相应的检修。
ABS故障灯亮车还能开吗?
如果ABS故障灯亮的话，车主可以试试的车其他方面有无异常（刹车、行驶、转向），如果没问题，极可能是ABS的电路问题。
也就是那么电路出现了故障（很多方面如ECU等）
其实就算ABS一直工作也不会多大影响。但鉴于安全，建议去4S店或专业维修点看看
如果您的爱车在行驶过程中ABS灯亮了，应柔和地踩下制动踏板，将车辆停靠在安全的地方。然后重新起动发动机，行驶几分钟后检查警告灯是否熄灭，如果行驶过程中警告灯熄灭，说明没有问题。ABS系统能有效地防止车轮在制动时被锁死，因此保证了方向和操纵性的稳定，也提供了最佳的制动力。
如果警告灯没有熄灭，说明ABS系统工作不正常，但在这种情况下，标准的液压制动系统还在工作，不影响用户车辆的行驶。这种情况下，请用户及时到就近的汽车特约服务站进行检修。
