传宁德时代M3P电池将于第四季度向特斯拉供应，宁德时代的 M3P 电池是基于新型电池材料研发的动力电池，宁德时代负责人表示 M3P 电池已经实现量产，传宁德时代M3P电池将于第四季度向特斯拉供应。
宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应 M3P 电池，搭载在使用 72 度电池包的 Model Y 车型中，该版本 Model Y 将于 2023 年初上市。
报道称，宁德时代四季度向特斯拉供应 M3P 电池。而宁德时代 M3P 电池使用的磷酸锰铁锂材料将由德方纳米供应，后者计划在今年下半年投产 11 万吨磷酸锰铁锂材料。
据悉，特斯拉一直尝试在电池中使用锰。一位特斯拉人士称，公司内部也在布局磷酸锰铁锂电池，但研发周期长，特斯拉会先从供应商处采购磷酸锰铁锂电池。
M3P 电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。宁德时代 M3P 电池的正极材料掺杂了三元锂材料与磷酸锰铁锂材料，可以解决磷酸锰铁锂电池循环寿命短、内阻大的问题。业内人士称，M3P 电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约 15%，可达 210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当。
在 2022 世界动力电池大会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，公司 M3P 电池已经量产，明年将推向市场运用。据悉，宁德时代产品已经覆盖了全球 55 个国家和地区，今年上半年全球市场份额达到了 34%。
据有关媒体报道，宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应 M3P 电池。据悉，这款电池预计会搭载到特斯拉 Model Y 上，而该版本的 Model Y 会在明年的年初上市。
据了解，宁德时代的 M3P 电池是基于新型电池材料研发的动力电池，这款电池的厉害之处在于它的能量密度不仅高于磷酸铁锂电池，而且在成本上要比三元锂电池更低。另外，在今年的世界动力电池大会上，宁德时代负责人表示 M3P 电池已经实现量产，预计在明年就推向市场应用。
（图片来源：宁德时代官网）
从宁德时代透露的信息来看，M3P 电池并不是磷酸锰铁锂，因为该电池还蕴含其他的金属元素，所以宁德时代官方称 M3P 电池为磷酸盐体系的.三元。另外，由于 M3P 材料的成本显著低于高镍三元体系，M3P 电池还能够广泛应用到中低端车型中。
值得一提的是，M3P 电池还是宁德时代未来解决新能源汽车续航的重要部分。据宁德时代负责人表示，未来他们将会把新能源汽车分为 3 个细分市场，分别是 1000 公里续航、700 公里续航以及 300 到 500 公里续航。
其中 700 公里续航的新能源汽车，宁德时代将会用 M3P 电池代替三元材料，与麒麟电池结构结合，这样能够有效减少动力电池的成本。这意味着，在不久的将来，市面上会出现越来越多 700 公里续航且价格实惠的新能源汽车。
除此之外，特斯拉也在布局磷酸锰铁锂电池。特斯拉 CEO 马斯克曾在今年三月份表示，特斯拉一直在电池中使用锰。不过，由于特斯拉目前处于研发阶段，并没有那么快实现量产，所以会从其他的供应商处采用磷酸锰铁锂电池，这也是特斯拉会采用宁德时代的 M3P 电池的原因。
根据相关媒体的报道，宁德时代或将于今年4季度向特斯拉供应M3P电池，并搭载使用72kWh电池包的Model Y车型上，该版本Model Y将于明年初上市。
据悉，宁德时代M3P电池使用的磷酸锰铁锂材料将由德方纳米供应，磷酸锰铁锂电池（LMFP）是在磷酸铁锂（LFP）电池基础上的改进。电池大类通常以其使用的正极材料命名。在目前使用的磷酸铁锂正极材料中添加锰元素，可制成磷酸锰铁锂正极材料，用以制造磷酸锰铁锂电池。
宁德时代M3P电池的正极材料即掺杂了三元锂材料与磷酸锰铁锂材料，这一方案能解决磷酸锰铁锂电池循环寿命短、内阻大的问题。业内人士称，M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当。动力电池行业认为，磷酸锰铁锂电池将逐步替代一般的磷酸铁锂电池，成为磷酸盐系电池的主流方案。
M3P电池是宁德时代未来乘用车解决方案的重要部分。宁德时代首席科学家吴凯上周在世界动力电池大会上表示，宁德时代未来将新能源汽车分为1000公里续航、700公里续航和300-500公里续航3个细分市场。在700公里的主流新能源汽车市场，宁德时代的解决方案是M3P电芯+麒麟电池结构，这两种技术可以组合使用。
