传广汽埃安计划自研电池，筹建动力电池公司

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传广汽埃安计划自研电池，筹建动力电池公司，广汽集团董事长曾庆洪表示，由于上游原材料成本上涨，电池成本已占到整车成本的40%~60%，传广汽埃安计划自研电池，筹建动力电池公司。

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近日，据相关媒体报道，广汽埃安目前正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线，推进电池自研、自产的产业化布局，实现自主可控的动力电池供应。

在 2022 世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪表示：" 动力电池成本已经占到新能源汽车的 40%~50%，甚至 60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？" 他还表示，广汽已经在做电池，也要买矿，为消费者造更好的电动车。

在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，对于动力电池原材料一路暴涨这件事，曾庆洪认为动力电池产业链目前除了存在上游价格高企问题外，还存在动力电池回收技术和体系建设不到位等问题。因此曾庆洪建议加强对电池行业的监督领导和统筹协调，改善供需的平衡，协调价格回到合理的区间。

今年碳酸锂的.价格相比去年翻了十倍，上游涨价导致下游的生产厂家叫苦不迭。这也使得各大汽车厂商除了研发新车型的同时都在打算买矿建厂，自己生产电池组。然而，这势必形成动力电池的产能过剩。

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财联社援引知情人士报道称，广汽埃安正在筹建动力电池公司以及动力电池量产生产线，以实现动力电池自主可控供应。同日，广汽集团董事长曾庆洪表示，由于上游原材料成本上涨，电池成本已占到整车成本的40%~60%，“我是在给宁德时代打工”。

受今年3-5月全国多地疫情反弹，导致部分主机厂减产、停产，短期内大幅降低了对上游锂材的用量，同时叠加产业链扩产、国家加大市场正常价格秩序的维护力度等，使得核心锂材价格快速回落。

不过，随着5月、6月新能源汽车产销量反弹，并呈现出超预期增长的趋势，锂材价格正重回上升通道，业内人士表示，我国新能源汽车销量逐月增长的趋势不会因为疫情的反弹而改变，

“现在头部几家企业在手订单很多，特别是比亚迪，都超过70万辆了，他们最迫切需要的就是保证交付。疫情导致的减产，将会在生产恢复正常后，引发‘报复性’生产，对锂材的需求将会变得更加紧张。”

作为本土销量靠前的新能源汽车品牌，日前，广汽埃安启动新一轮引战增资项目，正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。随着新一轮引战增资的正式预挂牌，广汽埃安将开启A轮引战，未来择机上市。

同时，广汽集团也早已在电池领域做了充分布局，在2022广汽科技日上，广汽集团发布基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上，有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。

去年初，广汽官方发布了一张新型电池的预告图，其表示，石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里。2021年3月10日，广汽埃安还发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）。据广汽埃安知情人士表示，该技术是将电芯安装在一个个高安全性的安全舱里，通过软硬件一体化的安全技术提升整体电池包的安全性。

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据财联社报道，有知情人士称，广汽埃安目前正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线。这意味着广汽埃安将推进电池自研、自产的产业化布局，实现自主可控的动力电池供应。

在昨日的 2022 世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪表示广汽已经在做电池，并且有买矿的计划。广汽将为消费者造更好的电动车。