传滴滴争取一年后交付新车，近日，网传滴滴或将于今年6月份公布造车计划，并争取于明年6月进行新车交付，目前滴滴团队规模在1700人左右，传滴滴争取一年后交付新车。
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有知情人士透露，滴滴造车计划或于今年 6 月正式对外发布，并争取在明年 6 月进行新车交付。滴滴造车业务代号 " 达芬奇"，目前团队规模在 1700 人左右，位于北京顺义。滴滴自研的首款车型可能是一款面向大众消费市场的 A 级纯电动车，尺寸与比亚迪秦、广汽埃安 S 接近，定价在 15 万元左右。
与此同时，滴滴也在开发第二款面向网约车市场的车型—— D1 Light，这款车是基于 D1 开发的轻量版，计划投放给花小猪使用，依然由比亚迪代工生产。
2021 年 4 月初，滴滴正式宣布开始启动造车项目。在随后的上海车展上滴滴就发布了自动驾驶硬件平台 " 滴滴双子星 "。当时滴滴介绍，搭载该软件的无人驾驶车辆在连续逆光行驶、狭窄路段超车、无保护左转以及大型路口掉头等复杂场景表现稳定。滴滴选择的合作伙伴是瑞典汽车生产商沃尔沃，沃尔沃 XC90 成为首款集成滴滴自动驾驶全新硬件平台滴滴双子星的车型。
2019 年滴滴就宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发。2020 年滴滴与比亚迪联合开发了网约车 D1 并投入网约车运营。此后滴滴自动驾驶又宣布与北汽合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型。
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进入到2022年，国内新造车的浪潮虽然已不是那么澎湃，但依然有玩家想要入局。
近日，网传滴滴或将于今年6月份公布造车计划，并争取于明年6月进行新车交付，滴滴自研的首款产品可能是一款15万元左右的纯电紧凑型轿车。
至于说滴滴造车的资质和工厂问题，可能会通过首位位于江西赣州的国机智骏工厂来解决。
据了解，目前滴滴团队规模在1700人左右，造车业务代号是“达芬奇”，产品层面，面向大众消费市场的产品代号为“C1”，预计是一款售价15万元左右的纯电紧凑型车，可能与广汽埃安AION S定位相近。
此外，滴滴造车业务或许还将开发第二款面向网约车市场的产品D1 Light，该车预计是基于D1打造的轻量版，仍将由比亚迪代工生产，未来可能会由花小猪打车使用。
为了获得造车主导权，滴滴采取两条腿走路的策略，除了比亚迪代工的D1等产品外，C1的研发和生产未来可能都会通过位于江西赣州的国机智骏工厂解决，据相关人士透露，该交易达成可能性较大，或许会在月底有结果。
那么，滴滴为何要造车？其实核心诉求主要还是想推进高级别自动驾驶功能的商业落地，同时也想保证产品规模化量产，不受制于人，所以选择造车是唯一可行的道路。
问题来了，15万元的纯电紧凑型轿车，你有多大兴趣选择滴滴出品的呢？
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近日，有媒体报道，消息人士透露，滴滴造车计划或于今年正式对外发布，并争取在明年进行新车交付。
据介绍，滴滴造车业务代号“达芬奇”，目前团队规模在1700人左右，位于北京顺义。滴滴自研的首款车型可能是一款面向大众消费市场的'A级纯电动车，尺寸与比亚迪秦、广汽埃安S接近，定价在15万元左右。
与此同时，滴滴也在开发第二款面向网约车市场的车型——D1 Light，这款车是基于D1开发的轻量版，计划投放给花小猪使用，依然由比亚迪代工生产。
滴滴的两个造车项目，面向网约车市场的车型代号为D1，面向大众消费市场的车型代号为C1。知情人士透露，表面来看，D1和C1全部由滴滴出行副总裁杨峻带领，但实际上，杨峻主要负责D1，C1项目则由滴滴元老级员工罗文主持，直接向滴滴出行CEO程维汇报。
目前，供应商正在逐步确认中，动力电池供应商或将是宁德时代或比亚迪。另有知情人士透露，滴滴打算收购一家造车资质和工厂，以完全把控C1的研发、生产。
目前，收购标的锁定在工厂位于江西赣州的国机智骏。国机智骏内部人士也谈到，交易达成的可能性比较大，或许在月底会有结果，目前员工都在等后续的安排。
