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一、公司简介
xxx责任有限公司是目前国内生产链条和连接环的最大专业厂家之一，其中18*64矿用高强度圆环链荣获国家最高奖项-----银质奖，是原煤炭部矿用高强度圆环链和连接环的定点生产厂家。
二、实习目的
通过这次实习，不仅使我熟悉了本公司生产的主要产品，了解并掌握了如连接环、圆环链等主要产品的制作过程，还了解了在学校无法学到的电气设备运行的技术管理知识、增加了实践经验的同时增强了自己的动手能力。车间实习时，在车间指导老师王师傅和张师傅的悉心指导下，了解到了专业技术人员不但需要认真负责、胆大心细的工作态度，而且还要培养自己严格地遵守纪律、统一组织及协调一致的团结合作精神。在实习过程中，通过观察一条龙的流水线作业方式生产线，对产品的生产流程有了整体的了解，努力地使理论与实践、工作与学习、企业与个人相结合，从而不断地提高了我的独立工作能力和思考能力。
三、实习内容
我于20xx年12月9号到xxxxx责任有限公司实习，通过了三天的基础培训和考试后，被分配到了链条车间和锚链车间实习，在车间实习开始之前，也进行了必不可少的安全生产知识培训。在车间实习过程中，努力了解公司的运作流程等知识并将自己所学的知识灵活运用。
1、安全教育
安全教育的目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少安全生产事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，促进经济发展。了解了河南煤化集团的安全理念-----从零开始，向零奋斗，安全方针-----安全第一，预防为主，综合治理以及鹤煤公司的安全生产目标-----安全生产零事故。通过安全教育，使我了解在作业过程中应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确的配合和使用劳动保护用品，不仅要做到“三不伤害”、“三不生产”还要能够做到在发生事故时及时准确的处理。
2、实习过程
在链条车间实习时，学习和了解了本车间主要产品的生产技术资料，包括各种技术标准参数图纸、专用设备说明书等。熟悉了车间内部生产组织管理和工资录入等基本的操作方法。链条车间以生产矿用高强度圆环链为主，其生产工艺分为：切断、围环、焊接、热去刺、一次拉伸、热处理、二次拉伸、检验、打捆包装沾漆和验收入库。在生产过程中，使我认识到不仅要生产质量标准化的产品，更重要的是要时刻以人身安全为主。在做好本职工作的同时，积极地到需要我的工作中去，如和王师傅给链条分类等，使我基本上熟悉了各种链条的尺寸型号和增强了我的人际交往能力。
在锚链车间实习时，了解了车间五号机组生产的26*92矿链的生产工艺，其工序有：下料、加热、编链、焊接、去刺、一次拉伸、热处理、强化拉伸，还熟悉了生产过程中各个工序的基本要求。在张师傅的悉心指导下，进一步的加深了对所学专业的了解，不断地将所学知识运用到实践中，基本能够使用编程器编写简单的程序等。
3、其它活动
在实习时，除了努力地做好自己的本职工作，还利用空余时间积极地参加公司内部的活动，加深了对公司内部人员的了解，也调整了自己的心态使我能够从容的面对遇到的困难。
四、实习总结
很荣幸的能够成为公司的一员，在实习的过程中，感谢各位领导和师傅们的帮助，希望在以后的工作中会做的更好。
在硫化车间实干的这一个月里，我的收获非常大。在这一个月里，我积极和王胜主任沟通，在这一个月里多接触一些模具，多生产一些产品，遇到一些问题积极思考，在王主任的帮助下将遇到的问题进行分析，找到解决问题的方法。例如，在生产的过程中，常遇到产品起癞现象，影响产品的外观，严重的会使产品不合格，造成浪费。经过了解，这种现象主要是硫化时有气体没能排出造成的。解决的办法是多回几次模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大减少起癞现象。
在科室，跟硫化机车间主任实习期间，我努力了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，同时积极去干一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。在这期间，看到领导们每遇到事情都不怕脏，不怕累，起到一个带头作用，让我很佩服，也为自己树立了榜样。
在实习过程中，我也发现了一些问题，我们在生产过程中对硫化工艺没有要求，在生产的时候大多是靠经验对温度，时间进行控制，这对产品的稳定性没有保障。硫化的三要素硫化时间，硫化压力，硫化温度决定硫化产品的质量。
第一，我们要想发展，需要我们努力提高产品质量，以提高我们在同行业中的竞争力。我们在生产过程中要逐渐对硫化工艺进行控制，以生产出产品质量更加稳定的产品。
第二，通过交流我了解到，炼胶受天气的影响比较大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡规定放0.7份，在夏天放到0.4~0.5份的时候，胶料已经不容易从胶车上拉下来，如果按照胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时候，加到0.7份的时候，胶料太硬，车间在生产的时候很不好用，往往要加到0.9~1份。
第三，我们的胶方在调试或有新胶方时，缺少跟踪，缺少完善，往往在某些时候严格按照胶方加出的胶，车间反映不好用，我们又缺少专门从事胶方调试的人，而只能靠炼胶工人自己调试，这样不利于公司长期发展。
虽然自己已经毕业两年，但对橡胶深入的生产还不够，对生产的知识了解不多。我会努力学习，用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。来到我们这里，已经三个月了，望公司领导对我的表现作出评价，若有机会，我希望公司领导多多帮助，我会在领导的带领下随公司的发展一起成长。
6月26日星期天，我们乘着北上的列车来到六朝古都—洛阳，进行为期两周的生产实习，而今实习结束，我相信每位同学都有自己的心得体会，都有自己的感受与收获，在此我就谈谈我自己对实习的认识以及实习的收获…
认识篇
在学校我们学习了书本知识，对理论都有了一定的认识与掌握，但对如何将理论与实践相连，如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识，于是学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察生产，让我们直观的感受理论在生产中的运用。洛阳第一拖拉机厂的新旧设备对比，更让我们直观的感受到了加工工艺的进步，工业技术的进步。
刚到洛阳，住宿环境并不好，但在游老师的动员下，我们积极克服困难，不让外在条件影响我们的实习，再苦再累也咬牙坚持，不缺席每一次出勤，培养了我们的吃苦精神，让我们更有韧劲。我相信，同学们的良好表现也让带队老师觉得付出是值得的，同时我也相信，我们的同学以后在任何岗位上都会发扬这种吃苦、好学精神，为企业为集体贡献自己的一份力。
收获篇
俗话说，一份耕耘一份收获。实习我们付出了汗水，收获的不仅仅是知识，同时还感受到一拖企业文化，感受到企业员工做事的态度，对产品品质的执着。这些优秀品质在我们学习和生活中都会给我们很大帮助，会让我们学习、工作变得简单，顺利，高效。在学校里，我们对工艺只有理论认识，实习时，直观感受工艺，理论与实践结合，巩固了我们对理论的认识，另外直观感受生产现场，让我们了解产品由坯料到成品的全过程。虽然现在工厂自诩全自动化生产，但鉴于我国目前社会主义初级阶段的基本国情，科学技术仍与欧美日先进国家有很大差距，真正实现全自动生产还很难，使得现场还有许多工人在进行简单、重复、单一的工作。帮助工厂真正实现自动化，努力改善工人环境，是我们机电学子将来的首要目标。我们定会努力学习勤于思考，为工厂全面实现自动化，贡献自己的一份力。
另外在这里感谢各位实习带队老师以及工厂的讲解老师，你们辛苦了，谢谢。
我们大学生已走过的人生旅途大都是在学校中度过的，因而目前对外界的了解只能是很肤浅的，但是我们能不能等到走出校门后再去深入地了解社会显然不就应。如果我们带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁，耽搁我们大好的青春年华。大学期间进工厂实习以及接触社会是很必要的。只有我们对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对社会有用的东西，从而我们走出社会后才能更快地适应社会，更好地为人民服务。因此20xx年4月10号，我们高分子03—1班便开始了我们为期一周的工厂实习。
实习目的：
为了今后实际工作的需要，为了接触广阔的社会，丰富我们的知识和阅历。进工厂实习是一个很好的办法。马克思主义哲学唯物辩证论的一个最显著的特点，就是强调它的实践性。这次实习的主要目的是使我对与专业密切相关的一些产品的生产流程有了进一步的了解。比如了解中空吹塑、注塑成型过程及其结构以及轮胎等产品的具体生产流程。
实习资料：
4月10号，星期一下午，我们的首站是位于本校内的茂名金鹰制罐厂。
首先我们听了厂的负责人给我们讲了有关中空吹塑机和注塑机的生产原理和流程。
中空吹塑机的产原理：将聚乙烯原料投入到吹塑机，加热到熔融状态，再从吹塑机的直角机头挤出管坯，当管坯到达要求的长度时，迅速合模，切断管坯，并在管坯中注入压缩气体，使模具中的管坯吹胀成型。
在工厂中我们也认识了原材料高密度聚乙烯和红色母的形状和破碎机，混色机等的生产设备。也了解了一些生产的相关参数和混合的比例。
在跟生产工人的交谈中也了解到他们的日生产量大概是一千个左右。每一天是工作8个小时。生产出来的产品主要是用来装润滑油。
4月11号上午我们的第二站是高州市飞碟轮胎工业有限公司，首先该产的带队人给我们简单的讲解了该公司的介绍，下面是我从互联网上找到的有关该公司的一些简介：飞碟公司是全国力车胎、摩托车胎生产的重点企业，拥有先进的轮胎设备及检测设备；年生产摩托车轮胎、自行车轮胎潜力万套以上；摩托车胎有代号、公制、小轮径三大系列的普通型轮胎、加强型轮胎、真空胎、自补胎等80多个品种；自行车胎有直边、钩边、软边三大系列的普通型轮胎、加强型轮胎、精品胎、彩色胎等100多个品种。公司有30多年的轮胎生产经验，飞碟牌轮胎已透过国家CCC强制性产品认证，先后被评为省优、部优和国家A级产品，茂名市十大工业品牌之一。
接下来我们便参观了该厂的生产过程，从领队人那得知轮胎主要原材料——优质天然橡胶由泰国橡胶公司直供；飞碟公司和茂名永业股份有限公司强强合作，由茂名永业直供高性能的N234炭黑作轮胎的补强材料，使产品更耐磨、耐载。飞碟公司引进的AUTO—CAD技术进行轮胎设计，从而大大缩短了新产品开发周期，提高产品精度。飞碟公司采用了国际上先进的生产技术：成型弹簧反包、精度高；硫化电脑自动控制；密炼采用橡胶共溶的薄膜包装后自动投料；压延采用自动调节的高精度四辊压延机压延复胶；橡胶加工采用生物凝固技术代替酸凝固，从根本上保证了橡胶优异性能。
4月12号和14号广东茂名众和化塑有限公司的5个分厂，分别是茂名众和谷远高分子材料公司化塑1厂，茂名众和谷远高分子材料公司化塑3厂FFS重包装膜，茂名众和化塑呈驰MPS丁苯透明抗冲树脂，广东茂名众和金塑包装制品公司，在这两天的实习中我们学到了更多的东西，能够说大大的开阔了我们的眼界。
1、从中我了解到了以塑木复合材料代替木材，不仅仅能够少我国未对木材的需求量、节约超多的森林资源，而且缓解了我国白色污染日益严重的问题。为固体废旧物的综合利用带给了一条新的途径。它是一项利用废弃资源综合开发、变废宝、既具有很高的经济效益、又具有良好的社会效益的可持续发展特点的环保型项目。目前，塑木复合材料已广泛用于建筑、装饰、包、运输、仓储等民用和商用领域。
2、通信电缆护套料产品采用美国联炭公司（UCC）工艺技术生产的线性乙烯电缆专用树脂为基料，加入炭黑和多种添加剂，经混炼、塑化、造粒而成。
3、编织袋产品以茂名乙烯生产的.优质产品为原料，经先进的设备和工艺精心加工而成，本产品具有强度大、包装牢固、防潮、防水的特点；且外观美、容易码垛、搬运和运输方便及包装费用低廉。适用于化工产品、化肥、饲料、粮食、水泥、矿沙等粒状、块状、粉状等固态物质的包装。
4、丁苯透明抗冲树脂以其透明、抗冲、无毒、高光泽、易加工、极易与其它聚合物共混的优越性能，使其成为二十世纪未发展最为迅速的一种高新材料。广泛应用于包装、医疗器件、家电、玩具、鞋业、高档日用和办公用品等领域。其薄膜具有高透明、刚性、柔韧、光亮等显暑优点，用途广泛，另一重要用途是与各种塑料，如GPPS、SAN、PP等的改性，制成各种用途的塑料合金，极具发展潜力。本产品可采用注射成型、片材挤出、热成型、吹塑成型、流延薄膜挤出等加工方法。
实习体会：
虽说只有一周的时间，但还是觉得收获满大的。感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的工人的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务潜力是基础潜力。因此，对于我们这些在校的大学生，掌握好牢固的专业知识就显得尤其重要了。
还有一点就是在进行自身相对循环重复的工作中，不仅仅应持续工作的质量及效率，还应具备创新精神。
当我在一个分厂看到有些包装袋是用英文打印时，虽基本能看懂大概的意思，但个别的专业单词还是没看懂，呵呵，最后意识到高分子专业英语的重要性了。
在实习的过程中，自己学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且能够使自己更进一步接近社会，接近企业。也发现了自己看问题的角度，思考问题的方式逐渐开拓，这与实践密不可分，在实习过程中，我又一次感受充实，感受成长。
一、实习说明
(1)实习时间：20xx年XX月
(2)实习地点：****公司
(3)实习性质：毕业实习
二、实习工作介绍
(1)学习了解
起初，我刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作3个月。第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单加工一种名叫黑色套管的产品，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着加工该产品，在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。
作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作实行两班制(a、b班)，两班的工作时间段为：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
(2)摸索过程
对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：胶料袋子、脱模剂、产品标识单等)。在机台位置上根据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好，并将加工包装好的产品贴好产品标识单存放在指定的位置。另外在工作中，机器生产出的产品有时会出现异常(比如：产品出现缺胶、料花、气纹、色差等)。出现上述情况时，要及时告知小组组长、技术员，让他们帮助解决出现的问题，小组长、技术员通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常，符合检验的要求。
在工作期间有些产品的加工难度较大。刚开始加工起来还真棘手的，加工效率不高，加工出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的加工方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着加工这有难度的产品，从中体会加工产品的效果。同时在加工中选择适合的加工工具，也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出生产、加工产品的有效方法和技巧。有时在开关机生产、加工产品时，对产品应该怎样包装不明白，此时，我便向员工同事学习，向他们请教正确的加工包装方式，另外也可以询问评管(质检员)，按评管提供的要求进行生产、加工包装产品。
(3)实际操作
经过一段时间开机生产、加工包装产品的学习，我对车间产品的生产、加工包装的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常加工的产品也比较熟悉了，对不良产品的识别力也有所提高了，生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间，听从小组长的安排，接受小组长分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向小组长、技术员反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决机器小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。
在所开的机器不出现大的故障的情况下，在确保产品质量的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让生产出的产品数量达到班产要求的数量，以便完成生产任务。每次下班之前，将自己工作区域内的卫生打扫干净，垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了，嘿!这工作任务也较艰巨的啊!
五、实习收获及总结
实习期间，我对实习工厂的注塑车间(部门)生产、加工包装产品的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。
此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，
也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。
六、致谢
感谢广东德豪润达电气股份有限公司珠海制造中心给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习指导老师韩丹老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人。
在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
实习人：汪硕苹（技术部玩具组） 实习时间：
实习地点：三楼装配车间
实习目的：
车间组成构架：卷绕车间和注液车间，其中卷绕车间有卷绕、全检、热压封口、测短路、热压定位、撬口、配组、焊极耳、贴胶纸、切极耳、裁隔膜等工序，注液车间有烘烤、注液、抽气、封口等工艺。
卷绕车间大致基本工艺流程：
对于不需要组装的电池：裁隔膜→卷绕→贴胶纸→热平压→测短路→热定位→热压封口（顶封包括两次软压封口，侧封为一次热压封口）→贴胶纸→全检→撬口
对于需要组装的电池：对电芯切极耳配组→焊极耳→修整极耳→贴高温胶
注液车间的大致工艺流程：从卷绕车间接料→烘烤除水→注液→抽真空封口→送化成车间 各组成部分的作用：
隔膜：隔膜是一种复合膜，其特性是要求有较大的离子通透性和电阻绝缘性，好的隔膜应具备较大的孔隙率以及合适的孔径，以及高熔点、高化学稳定性、高机械强度、耐磨、耐刺穿、低厚度以及电池体系发生异常温度升高时能表现出遮断电流的能力等特点。隔膜材料多为多孔性聚烯烃，如丙烯与乙烯的复合物、聚乙烯均聚物等。目前国际上比较通用的隔膜品牌有美国的celgard和日本的宇部隔膜等。隔膜在电池中的作用是将电极正负极分开，电池工作时离子能尽可能顺畅的穿过而不让电子通过，不能对锂离子的脱嵌、嵌入过程有较大的阻力，同时要保护电解液和正负极及极耳，不会与其发生反应。
高温胶：电池在工作时极耳处温度会升高，贴高温胶是防止温度过高损坏电池产生短路现象。 各工序要注意的事项：
1、卷绕：卷绕时不能让隔膜和极片受到损坏，要防止粘灰尘、粘油、粘水等，要保证正极完全被负极包住、隔膜完全包住负极，原因是保证正极的完全反应，防止电池在工作过程中内部会产生离枝晶造成电池短路，转好的电芯目测极耳要在一条边上间距合适、没有高低脚、不漏黑、不折膜等，目测合格后测短路，测试合格送下一工序热平压。
2、热平压：对各种不同型号的电芯要设置合适的热平压温度及热压力度，热平压时要将电芯摆整齐，压完测短路。
3、热压定位热压定位为热压封顶的前期工作，目的是将软包膜对称定位折好。热压定位要注意的是要把握好定位点的位置。
4、贴保护膜：贴保护膜的作用是防止注液时电解液粘到软包膜上损坏电池，要注意的事项是保护膜要贴到正中间位置，且要贴齐、贴紧无气泡。
5、热压封口：热压封口包括顶封和侧封，侧封为一次热硬封，要把握好的是不能因为封口时间过长或温度过高导致过封或因为封口时间不够或温度过低导致封口不熔。顶封为两次软封，且要注意第一次封为软刀对极耳边（即软刀对浅坑）第二次顶封为硬刀对极耳边（即软刀对深坑），同样顶封除了要防止出现过熔和不熔外还要防止出现封后不现极耳胶或极耳胶突出。
6、撬口：热压封口全检合格后进行撬口，撬口的作用是方便注液操作。对于不需要组装的电池，撬口后经全检合格的送往下一工序注液车间。对于需要组装的电池，在电芯热平压检测合格后，用超声波点焊极耳、点焊极耳后修整极耳，修整完后将两个电芯用胶纸捆绑，捆绑后焊极耳片（正极为铝片负极为镍片），焊好贴高温胶，后面工序跟前面相同。 注液车间：
1、注液车间的基本工艺流程：从卷绕车间过来的电芯按工艺要求放人烘箱内烘烤除去水分，
待烘烤完毕取出进行注液操作，注好液后将电池放人抽真空转盘机中进行封口，封口后进行老化处理。注液工艺控制的重点是各阶段的时间以及上一阶段与下一阶段的时间间隔要控制好，工艺要求电池注好电解液到真空封口的时间要小于20秒。公司用到的电解液有东莞杉杉电池材料有限公司的LD—124B、广州天赐高新材料有限公司的TC—E608F、TC—E608E、TC—E608C、TC—E233H、TC—E231H以及诺来特科技等品牌和型号。电解液在电池中的作用是为电池内部反应的进行提供反应介质，也就是为离子在电池中的移动提供通道，其成分主要是LiPF6及EC+DEC等碳酸酯类溶剂，其理论特性要求是锂离子电导率高、电化学窗口大即分解电压高、热稳定性好、化学稳定性好即与电池体系的各种电极材料、集流体、隔膜、极耳、胶黏剂等基本上不发生反应，而且竟可能的能促进电极可逆反应的进行、安全无毒性且成本较低。
现在已经从长春那里实践回来了，一汽大众有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。
回想起从上来前的那一份期待，激情但过不了多久已经慢慢地淡化了，也许慢慢已经开始适应了这一份工作，这一个岗位…现在想起刚来到这里第一次看到的雪，白茫茫的一大片，也许真的以前从来没看过雪，一看到这雪，真的好激动…也忘记了这里的冷也要扑上去抓一把的雪在手里，这不是做梦，原来雪在手里的感觉就是那么奇妙，原来雪就那么的好看，原来雪…现在也感觉不到雪的可爱之处了，只感受到雪在公路上给交通带来的不便，雪让人走起路来变得小心翼翼的，因为一不小心就可能摔倒！也许也因为适应了，即使零下二三十度也不觉得怎样，因为在室内也感觉不出原来外面已经是零下二三十度了！
进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全，每天都在开会时喊：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。
首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装科，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，第一次在岗位上做原来并不是那么好玩的…也许我那个岗位学起来有点难，但是学会了觉得也挺轻松的！我那个岗位是点焊和co2焊一起的，点焊一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。说到品质，一汽大众给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。其他的只要不把那几个点打得太入会把车弄一个坑之外，其他的不是很大问题；最大问题的是co2焊，其中有一个焊的工序要求很高，因为最后要打磨出来装车尾灯的，不能太薄，不能偏移那条缝一点，也许刚开始我不知道要看着焊丝让那些铜水慢慢沿着那条缝慢慢就就可以了，结果我学的时候不是焊偏了，就是焊得太厚了（太厚后面难打磨会有人找上门来的）或者是有一点或一条缝都没焊上，弄得要我的师傅收拾很多手尾；不过过了两天我终于在一次实践中发现原来看着那条缝更容易焊，不会那么容易焊偏，结果我的师傅对我说，不过就是这样做！这意味着什么呢，我也想到的…那就是意味着很快我就要自己一个人做咯！不过在前一两天真的忙不过来的，幸好有旁边的人帮忙！现在可能已经没有感觉了吧！每天都是那样做着，每天都重复着同样的动作两百多次已经习惯了！而现在一天一天的过了，真的很快…刚下班回来，吃完饭，坐一下或者玩一下手机，就要睡觉了，睡醒后去上班这样就过了一天！
后来有一批四川的学生回去了，又有一批新的实习生进来，我申请换工位，调到另外一个相对轻松的岗位，由于之前我学那个岗位时，比较认真把这个岗位的一些技巧学会，加上自己做了四个月的经验，所以我带徒弟的时候，一开始就把技巧和他说，然后一边做给他看，有机会就给他练，所以用不了多久他就能学会了并且能自己顶岗。而我就去做现在这个岗位，也许由于之前在休息的时间里学这个岗位的，基本的原理和工序标准，技术要求等，我那个岗位几乎不用学自己也能会焊，但是也需要把一些细节做好才能真正把这个岗位做好。
后来三班转两班，而我给调到一个新的班组里，在这里应该是过的最开心，但是又是最辛苦的把，由于受到日本大地震的影响，整个四月里，汽车行业都销量不好，一汽大众也不例外，所以整个四月的产量都不是很大，加上又有几个师兄在同一个岗位里工作，在休息的时候一起谈谈家乡的事，说说笑笑的！每天也挺早下班的，很多时候下班后我都会拿着我最爱的篮球去篮球场锻炼一下，这种日子过的真好。可是在接下来的一个多月里，却像魔鬼一般，因为汽车的销量好了，而我们的产量大的恐怖，从来都没有这么大的产量的，有好几次从早上六点多从宿舍出发，却要加班加到七点半才下班，每次回到宿舍都已经已经差不多九点了，回到宿舍却身心疲惫，用不了多久就直接睡着了，这种日子虽然辛苦但是也就能从中学到很多因为以后真正出来社会我想可能比这种日子更加辛苦，但是就是要坚持坚持到最后，
有时候在长春那里想想能学到什么，不知道…但是我相信有付出都会有回报的，也许不仅仅是薪酬吧！我们也可以在这里创造一个属于我们的天地！也许有一些人觉得这样没意思，只是来这里打工，也有一些人在埋怨，说什么这里不好，那里又不好…也有一些人觉得在这里很辛苦，不如回去读书，但是不知他们会不会觉得这句话很熟悉，可能他们在读书的时候也想过，读书太辛苦了，不如出去打工；世界就是那么的矛盾咯！也没有后悔药买！既然选择了，又何必后悔呢？为何不继续坚持走下去，也许下一站就是我们幸福的终点！
而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的一个半月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。实习已经结束，现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。
时间匆匆而过，眨眼之间，马上就要毕业了，从此以后，大家都要名奔东西，为了自己心中的目标去努力，车间机床实习报告。现在，大家都格外珍惜眼前在学校的短暂时间来学习，因为出去工作以后很难有时间像学校这样无忧无虑的学习机会，况且在外面也没有人像老师这样无私的把知识传授给我们。在这个学期里，我们由上学期的普通车床操作实习转到数控车。在老师指导下，我们学会了怎样操纵数控车床，操作数控车，操作数控车时应该注意的问题，还学会了编程，知道了g指令、m指令、t指令、s指令的含义和应用、学会了怎样对刀。
神奇的数控：十五天的学习中，利用电脑和编程，实习了机床的智能化，电脑的神奇力量让我感叹。我们只需要根据目标利用电脑制图或者编程之后，机床就能自己工作了。科技的进步让车工实习有那么一层神奇的色彩。心的路程大学与社会间就像隔着几级楼梯蹬，如果你迈出校门前不了解这个社会，就好像没有灯就下楼梯一样，一下三蹬踩下去，你会闪着。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。实习的时候听老师讲了许多，感觉自己很行了。但是一到实际中开动机器，就会发现，“理想”和“现实”间是有差距的。记得做铸工时，觉得老师玩沙玩得游刃有余，轻松自在。而我，童年时对沙子的热忱和熟悉似乎是已经退化殆尽。特别是用棒来捶紧沙子时，感觉棒很重。结果第二天，手上果真起了水疱，实习报告《车间机床实习报告》。
跃跃欲试显身手，风风火火闯九洲。凭着初生牛犊不怕虎的精神，牢记“安全第一”的守则，我们就这样开工啦。开工时，我们兴奋得不亦乐乎。打铁就像在战场，大家干劲十足：钳工要靠体力，我们大汗淋漓，大家总是跃跃欲试，想表现自己最能干的一面。想出风头不容易，酸甜苦辣只自知。实习的道路上有花有草，有荆棘酸，那是站立机床前的脚酸，盯紧零件的眼酸，甜，那是完成零件一刹那的欣慰，喜，数据完全吻合的快乐;苦，那是手磨出水疤的痛苦，长度相差零点几的失望;辣，那是测量规范的严厉，被铁屑划伤的热辣。品位这四种味道，让我们成长起来。
女生男生皆英豪，秋月春风等闲度。在车工实习前，总是听老师说，女生在实习时总是要男生帮忙。可是在实际实习中，我发现女生完全可以自己搞定所有的实习项目，可以说，根本不需要男生帮忙的。只要相信自己的力量，认真听老师讲解，大胆一点，心细一点，男生和女生都一样能够完美的完成任务。玉的瑕庇正如玉有瑕庇，珍珠也有黑斑，车工实习中，我们也有很多不足的地方。
走马观光逛一遭，实习报告抄一抄“现象的存在”，本来平时上课、学习就很紧张，好不容易盼来了实习，还不趁机好好玩玩、放松放松思想的存在都给车工实习蒙上一层薄薄的雾气。
实习中，由于时间有限，对许多工种的认识和了解不深刻，而且有很多工种没有机会被实习;还有，由于机床数目有限，实习时经常是几个人共用一台，这样造成不便，有些同学还借此机会偷懒，还有，一些机床价格昂贵，实习过程中我们不能“尽情”操纵。另外，理论考试目标不明确，“车工实习理论考试靠运气”的说法不无道理，所以我个人认为平时的实习成绩应占百分之五十以上，这样才能看出一个人的水平。
20xx年3月8日，我来到了XX铝厂热电厂燃运车间，开始了为期2个月的皮带工实习生涯。
不论从事什么工作，安全始终是放在第一位的，所以我们进行了四级安全教育，分公司级，分厂级，车间级，班组级。安全负责人给我们上了几节安全课，先是给我们讲了中铝的“HSE”方针“H”意思是健康，“S”为安全“E”则是环境，这里的宗旨是“以人为本，预防为主，致力于管理科技创新，用负责健康安全环境，造福员工，回报股东和和会。然后给我们讲了一些《安全生产法》的条例又举例给我们讲了这些员工由于不认真穿戴好劳动保护用品，不按正常规定操作造成的后果，最后给我们讲了一些急救措施，到分厂级安全教育时，安全员给我们讲了一些他们厂的规定，到车间级时技术员给我们讲了皮带上的种种安全设施，还有皮带工的安全操作规程，最后进行班组级安全教育时，我们在班上看操作规程，了解了这份工作的基本操作及注意事项，3天后我们便跟随指定师傅上岗位进行更深入的技术学习。
班组级安全教育完之后我跟随严师傅来到了4号皮带。这里的胶带输送机相对遵义碱厂的设备来说要先进得多，这里分三个系统运煤，而且皮带是两条，分单号和双号，和A号B号，这样一条皮带运行时另一条皮带则作为备用皮带，当有一条皮带不能正常运行时可以用备用皮带，在1系统的4号皮带时每天都坐在一个观察室里面观察设备，在观察室里面可以及时的发现皮带是否跑偏也可以及时的发现下料口有无堵料，通过我的仔细观察我发现了皮带上一些不知道这是做什么用的设备，我发现4号头部有一个弧形的胶带，我不知道这是做什么用的，带这这个疑问我去问师傅他告诉我这相当于刹车通常安装在斜坡皮带上。停车的时候这快胶皮就会卡死滚筒防止煤倒退。后来我来到了5、6号皮带，这里的工作主要是将煤输送到煤仓，分别有8个犁煤器则1—8号煤仓，当天行几号炉就给对应的煤仓运煤，运煤前犁煤器必须有一个是放下来的。犁煤器放下来时会压住行程开关。信号传递到控制室。说明犁煤器是放下来的才可以运行。在5、6号岗位时我发现下料口的托辊是一圈一圈的橡胶做成的与皮带的其它部位的不一样其它部位则是圆柱形的铁托辊。师傅告诉我下料口的托辊是缓冲托辊，起到大煤块重力的缓冲作用，避免大煤块砸下来对皮带造成伤害。经过观察我发现5、6号皮带的拉紧装置与其它处的不一样。师傅告诉我这是小车式拉紧装置，这种方式的拉紧装置只合适用于平行没有坡度的皮带而重锤式拉紧装置则可以广泛运用。 接下来我来到了三系统，三系统是采用PLC系统电脑控制启停皮带，我在急控室学习了一段时间，班长教我启动前先用鼠标点回路检查鼠标一直按这不动，若发现皮带指示灯在闪说明这条皮带没有打在自动上，或者是紧急拉绳开关没有复位，应立即通知岗位人员检查故障并处理好，发现没有出现闪灯情况一切正常后方可点确认。不过现场拉过紧急拉绳开关后需要复位，然后再点一下故障复位再运行。煤仓快满时煤仓的岗位人员通知急控室人员，急控室的人再通知天车抓煤然后点正常停车，皮带便会自动从头到尾等皮带上没有煤后才停止。
接下来我主动向班长提出去学习破碎机在冉师傅的教导下我收获了不少东西破碎机采用氮气作为保护气体。一方面可以起到保护滚子磨损的作用，另一方面还可以利用充气的压力调节两对滚轮之间的间隙调节时根据车间规定的大小调节，误差不能超过1毫米，调节阀门的第一个控制1级轮，中间的阀门是开氮气的开关，下面的开关控制2级轮，间隙调小时先开氮气再开需要调节的那个轮的阀门开关、待轴承座走到需要调节的尺寸为止先关氮气再关对应开关间隙调大时只需开对应的开关不用开氮气，然后拉杆向下压轴承座调到需要的刻度后关闭阀门，破碎机在运行中听见闷的声音则是代表此时已经堵煤发现及时时需要把2级轮的间隙调大一些，声音正常后再复位。发现得慢时把控制箱上的开关调到0位通知停车再把破碎机打为反转，完全禁止后再转，如果不可以转动了需要把2级轮的间隙调大，再打开进行清理，最后再试一下能转动不，再改为正传打为自动然后再次运行。破碎机有24个润滑点，一般运行420个小时了就要加油进行润滑，最后我去过煤仓，和1系统的2号、3号系统。
通过这两个月的实习我完全掌握了皮带工这项工作。同时我从一个学生转变成一名有技术的工作人员。通过在1系统的1—6号和3系统的1—8号及煤仓。我在每个岗位都呆过，能独立操作并且遇见不懂的问题我立即向师傅提出并解决，如今我已完成了实习任务，不仅在工作中寻找到了乐趣而且还学到了很多技术性的知识，同时也在这个脏环境中净化了自己的心灵，让我更加全心的投入于工作当中！
