天业热电厂位于石河子市郊区，是一家具有刚起步的电力企业，在离天业热电厂很远的时候我们就看到了高高耸立的三根烟囱，由右至左逐渐更新，在学校老师的精心安排下，我们2班来到了电厂的发电二部。其实，就像电厂的师傅们所讲，这短短的参观也就仅仅是参观而已，谈不上实习，但是就当作参观，也未必不可，而且对我们也会有很大的帮助。从小到大一直是与课本打交道，这次能直接学习课本 以外的知识，当然是不能错过，而且要好好的把握。
虽然只经过短短的参观认识，但是经过各电厂的介绍得知，在新中国成立之后的半个世纪中，中国的电力工业取得了迅速的发展，平均每年以10%以上的速度在增长，到20xx年12月底，全国装机容量以突破5亿千瓦，无论在装机容量还是在发电量上都跃居世界第二位，仅次于美国。特别是进入上个世纪90年代以来，我国的电力平均每年新增装机容量超过17GW，使长期严重缺电的局面得到了基本缓解，国民经济和社会发展对电力的需求得到了基本满足。
但是，我们目前还存在一些问题，首先是全国发电设备平均年利用小时逐年下降。其次是我国的人均用电水平底，远远落后于发达国家，大约是加拿大的1/20，美国的1/4，法国的1/8，全国至今还有上千万人没有用上电，而且近几年中国电力供需十分紧张，不少地区拉闸限电，可见，电力的发展还远远不够。
在刚进电厂的时候，厂内师傅向我们简单介绍了一下电厂的基本历史和入厂安全教育。之后我们分成两组在各自师傅的带领之下去参观了电厂的各个部分。厂内给人的第一感觉就是嘈杂，再就是高大的建筑物，师傅们强调最多的就是安全。对于师傅的介绍，讲解一米外几乎就听不到说什么，很不幸，在厂房内，我没有能靠近，当然也就不知所云，不过还好，经过了嘈杂的厂房后，我们来到了输煤集控室，这里可以说是电厂里面环境最好的工作场地，没有房外的灰飞烟饶，没有机器的轰轰隆隆，而且没有外面的酷热。
在集控室，最引人注意的就是正门对面的一排三台机器，上面布满了红线，红点，还有一些绿色的，据介绍就是控制电厂输煤系统的机器装备等等的流程图。现在基本上都是自动化了，室中心的几台计算机就是对他进行控制的，而工作人员的人数只需要几个了，只要控制计算机就可以确保机器的正常安全运行，比起原来的旧电厂，现在的自动化程度大大提高，所以电厂的技术人员越来越少了，当然对他们的要求也是越来越高，直接带来的就是效益的越来越好了。
我们在工人师傅的导引之下，穿过了电厂的厂房，其中除了只看到机器设备之外就没有什么其他的，很难看到一个工人，偶尔看到的是几台可控机器，据工人师傅介绍，只需要工人在上面设置好程序就可以不管了，机器的控制全部在集控室可以观测，所以只要电厂运行出了问题，就可以马上得知，一个电话过去，维修的就马上过去，使之尽快得到解决。
现在火电厂的自动化程度都很高，人员数量必然就会减少，使得对工作的质量就会提高。据了解，火电厂的职工一般是五班三倒或者是四班二倒或者还有其他的，反正就是采用的轮流制度吧，每次只要是上班就是连续8个小时，在集控室工作的就必须严密注视着计算机，确保异常情况的出现能够被立即发觉;对于维修方面的，工作时间有些不同，有一种开玩笑的说法，说维修工个个都患有“电话恐惧症”，只要电话一响，多半认为就是要工作了电厂某些设备需要维修了，不管是寒冬还是酷暑，不管是白天还是黑夜，都必赶赴现场。
当时我们听起来都很惊讶，心底里自然就想以后自己不要从事这种工作了，但是，中国有一句谚语“我不入地狱，谁入地狱?”，如果以后真的是从事这种工作，当然是不会抱怨，更不会推却的了。但是话说回来，现在的科技如此发达，机器设备哪有那么容易坏掉呢，所以维修工人的情况也不像想象中的那么艰难。总之，在电厂工作的时间概念与一般的有些不同，典型的就是不会按照正常的星期计算，也不会有正常的“黄金周”，人家最闲的时候就是电厂最忙的时候，尽管如此，但是我认为这也没什么的，还不是都在地球上工作。
这次认识实习涉及到电厂的方方面面，当代的中国正在崛起，经济正在以爆炸式的方式增长，电力就是其中的最根本的基础保障，作为电力的源泉，电厂肯定是扮演着大佬的角色。总之，火电厂给人的总体印象是工作环境不怎么样，工作时间不合大流，工作地点不靠近城市，工作待遇还算不差，对国家的贡献无人能替，还有着巨大的发展!
在整个实习阶段，虽然只有三周的时间，有些东西还是有点不太明白，但从基本上已经明白了火力发电厂的生产过程。
实际上，火力发电厂的生产过程是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成;再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成;最后通过发电机将机械能转变成电能。
火力发电厂的原料就是原煤。原煤一般用火车运送到发电厂的储煤场，再用输煤皮带输送到煤斗或筒仓。原煤从煤斗落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉，并同时送入热空气来干燥和输送煤粉。形成的煤粉空气混合物经分离器分离后，合格的煤粉经过排粉机送入输粉管，通过燃烧器喷入锅炉的炉膛中燃烧。 燃料燃烧所需要的热空气由送风机送入锅炉的空气预热器中加热，预热后的热空气，经过风道一部分送入磨煤机作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃烧器进入炉膛。
燃烧生成的高温烟气，在引风机的作用下先沿着锅炉的倒“U”形烟道依次流过炉膛，水冷壁管，过热器，省煤器，空气预热器，同时逐步将烟气的热能传给工质以及空气，自身变成低温烟气，经除尘器净化后的烟气由引风机抽出，经烟囱排入大气。如电厂燃用高硫煤，则烟气经脱硫装置的净化后在排入大气。 煤燃烧后生成的灰渣，其中大的灰子会因自重从气流中分离出来，沉降到炉膛底部的冷灰斗中形成固态渣，最后由排渣装置排入灰渣沟，再由灰渣泵送到灰渣场。大量的细小的灰粒则随烟气带走，经除尘器分离后也送到灰渣沟。
锅炉给水先进入省煤器预热到接近饱和温度，后经蒸发器受热面加热为饱和蒸汽，再经过热器被加热为过热蒸汽，此蒸汽又称为主蒸汽。 经过以上流程，就完了燃料的输送和燃烧、蒸汽的生成燃物的处理及排出。 由锅炉过热气出来的主蒸汽经过主蒸汽管道进入汽轮机膨胀作功，冲转汽轮机，从而带动发电机发电。
从汽轮机排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝结冷却成水，此凝结水称为主凝结水。主凝结水通过凝结水泵送入低压加热器，有汽轮机抽出部分蒸汽后再进入除氧器，在其中通过继续加热除去溶于水中的各种气体。经化学车间处理后的补给水与主凝结水汇于除氧器的水箱，成为锅炉的给水，再经过给水泵升压后送往高压加热器，偶汽轮机高压部分抽出一定的蒸汽加热，然后送入锅炉，从而使工质完成一个热力循环。
循环水泵将冷却水送往凝结器，吸收乏气热量后返回江河，这就形成开式循环冷却水系统。在缺水的地区或离河道较远的电厂。则需要高性能冷却水塔或喷水池等循环水冷设备，从而实现闭式循环冷却水系统。 经过以上流程，就完成了蒸汽的热能转换为机械能，电能，以及锅炉给水供应的过程。因此火力发电厂是由炉，机，电三大部分和各自相应的辅助设备及系统组成的复杂的能源转换的动力厂。
火电厂主要由三大设备组成：锅炉，汽轮机和电机。这次的认识实习主要认识的是锅炉与汽轮机。
火电厂中锅炉完成就是通过燃烧，把燃料的化学能转换成热能的能量转换过程，锅炉机组的产品就是高温高压的蒸汽。在锅炉机组中的能量转换包括三个过程：燃料的燃烧过程、传热过程和水的汽化过程。燃料和空气中的氧，在锅炉燃烧室中混合，氧化燃烧，生成高温烟气，这个过程就燃烧过程。高温烟气通过锅炉的各个受热面传热，将热能传给锅炉的工质水。水吸热后汽化变成饱和蒸汽，饱和蒸汽进一步吸热变成高温的过热蒸汽，这就是传热与水的汽化过程。
关于锅炉中使用的水，据老师介绍，电厂中使用的一般是除盐水，实习中认识到，锅炉的给水先进入后自下而上流动，经加热后进入汽包然后就降到水冷壁的下联箱，在进入水冷壁。在水冷壁中部分水变成蒸汽形成汽水混合物，
汽水混合物在汽包内分离，其中水继续留在汽包内进行下一轮循环。
锅炉使用的均为煤。是热电厂的原料。在大唐电厂，工人师傅带我们参观了煤沟，我没法形容，远远看过去，根本不能猜出来那就是煤，因为看起来它就是一座墨色的山。电厂对煤也有很高的要求。目前电厂一般采用的是煤粉炉，其原因是煤粉流动性好，可充分燃烧，使用之前，利用热空气喷入炉膛与空气充分混合，在炉内作悬浮燃烧。高新电厂的师兄介绍说煤粉的细度不到头发丝大，主要是为了提高燃烧效率。如今的环境问题突出，严重阻碍了人类的发展，所以在热电厂中，废气物都要经历严格的脱硫后才能排放。
实习中在电厂看到汽轮机，就是个庞然大物，在那卧着，里面是什么样子也没看过。只是在上课的时候老师讲过。首先老师讲到的是叶片，只有三十厘米左右长，宽度也只有十多厘米，当时感觉很小，很不可思议，这么大的电厂怎么会是如此小的叶片，与我想象中的比起来小得多(我想象中的至少有一米多长)，中间缠着钢铁的东西，中间的钢铁还有六个对称的槽，很自然，这就是转子了，听另外一个解释，六个槽就是为了绕线圈用的，共三组，在定子中间飞速旋转，作为导线切割磁感线而发电，这个原理很简单，从初中学到高中再学到了大学，现在总算学到了实际。下一个就是定子了，定子很大，直径差不多三米，外面很光滑，里面是密密麻麻的小小的片状东西，听说就是磁铁，外面还有些玻璃窗，就是供观察或维修的吧。
这次实习认识到了许许多多的实践知识，虽然给我们的动手机会不多，但是仍比整日坐在教室内纸上谈兵要强许多，尤其是对有些男生有很好的影响，比如我就对机械装置感兴趣，动手能力比较强，当我看到真实的汽轮机，发电机，阀门，压力表等实物时，我对这些装置的参数，性能，运行原理等的实际问题的兴趣极大的提高，不时地向老师提问，我觉得在这种环境下学习对我来说效果是最棒的，同时印象也是最深的，可以说我几乎不用事后再复习，都可以当场记住主要内容，而且会保持多年，如果我毕业后进入电力系统的话，这会为我今后的工作奠定一定基础的。
泰井高速公路(泰和至xxx)是319国道的组成部分，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰xxx南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，终于xxx市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至xxx高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。
20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我认识到：泰和至xxx高速公路是xxx路网规划中的旅游高速公路，也是通往xxx风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至xxx旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长20xxxxx，是xxx迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
前言
我的专业是计算机辅助设计与制造，但是我毕业后方向是电脑编程，由于对电脑编程十分感兴趣，所以我于20xx年10月13日至20xx年12月10日在柏盛实习。实习的内容是：编写程序。现在实习已经结束，回头总结我的实习报告，感到十分的欣慰。它使我在实践中了解了社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野、增长了见识，为我即将走向社会打下坚实的基础。基本上达到了学校要求的实习目的。为了表达我收获的喜悦，我将主要以电脑编程工作来谈我的实习体会。
一、实习的性质、目的和意义：
进大学生活的最后一个年头，站在我们面前的就是那个向往已久的工作社会，我们的心已经开始飞进那里。我们高兴、我们兴奋，因为我们终于可以在这个巨大的舞台上展现自我，但我们还需要时间去了解这个社会。为此学校给我安排了毕业实习，毕业实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习的岗位及工作情况介绍
1、实习单位简介
实习单位沙井柏盛制品厂于20xx年9月份建立，而后被美国Avery Dension 合并，计划于20xx年5月份正式成为Avery Dension的一个子公司。艾利丹尼森公司的四大产业为：压敏胶及物料、零售资讯服务、办公室用品、其他特别业务。本公司主要从事Avery Dension公司四大产业中零售资讯服务中的印刷业务及织物、标鉴的生产。Avery Dension是美国《财富》500强公司之一，在压敏技术及标签系统方面处于全球领先地位。公司业务分布在全球39个国家，拥有两百多家制造厂和销售办事处，员工22600多名，20xx年年度报告公布的总销售额达55亿美元。Avery Dension公司的价值观是：真诚合作、客户服务、团队精神 、追求完美。
2、工作岗位介绍
我的岗位为电脑程序编写，即用filemake软件编写能调用资料库中的信息的程序，然后再用VB软件编写一个能将filemake中所调用的信息导入到indesign软件并实现某些功能的引擎，我工作主要任务有以下几点：
(1)、了解各类单的特点，学会看单，做到能看懂单、熟练的区分各种不同的单，对于单中出现的错误能作出立刻反应，知道经常出错的出地方存在哪些地方。
(2)、熟悉做单的流程，对单中各类信息在一看即知，做到知其然，还要知其所以然。对于现存的做单程序存在的缺陷要熟悉，并尝试着寻求解决方案。
(3)、学会使用filemake软件及VB软件编写出能满足与客户要求相符合的程序。
三、实习内容及时间
当我在向沙井柏盛制品厂投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，柏盛，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。
从我走近柏盛公司，我感觉一股呼唤的力量，引导着我往前走。走近他就意着新的生活又要开始，我怀着无比敬佩的心情走了进来，而随后的工作生活对我的人生有一个决性的改变。
公司的生产流程为接到单，根单上客户的要求进行排版，确认排版无误后出菲林，用菲林加工出印刷模板，最就是印刷出货。而的任务在于写好排版的程序，这就要求我对单及排版知识有一定的了解，如果在这一关键的地方出，损失很大。为此在这些天我以下的安排。
我的工作电脑程序编写：主要任务有学看单、做单、编写程序。
1、实习第一阶段
其中10月13日到10月22日，我主要用来学会看懂单。教我的是一位年纪大一、二岁的同事，先与我说了一下要点，然就让我自已看，遇到不懂的就问。初次接触单，发现它并不像课本那样的有条有序，许信息夹杂在一起，令人眼花缭乱，而且以有不同的种类，要做到随便一看就知是什么单不下点功夫是不行的。我知眼高手低是一个通病，于是接来的几天我就踏踏实实的坐在哪里认真的看单，熟它的大致结构。令我感动的是每当我我有一点不明白的地方，他都会不烦其劳的与我讲清楚，直到我弄明白为止。在我坚持不懈的努终于适应了单中的变化，他的脸上也有了笑容。
10月24日到11月4日，熟悉了单之后，我也成为工作之中的一员，开始检查别做的单。在这一段时间里，主要任务有巩固之前所学的，对常见的错误要一看即知，并养成认真仔细的工作作风。由于有前面的成绩，我有点飘飘然，查检查单的时候不再那么仔细，认为检查单没有什么困难。结果，由于我的粗心大意，一个简单的错误让我给绕过去了，幸好有同事在一旁指出没酿成大错。对此我作出了深刻的检讨，主管对此只是语重心长的说：“知道错了就好，以后要仔细点。”
2、实习第二阶段
11月7日到11月11日，现在我通过了前一阶段的学习，可以进做单环节。现在的任务是熟悉做单的流程，了解印刷排版的相关知识，对单的信息要敏感。我学习方式是坐在一位同事身边看他做单，他一边做一边教，把做单的工点给了我。我遇到不懂的地方就向他请教，直至对做流和非常熟悉之后，才算是合格。有了第一次的错误之后，我就变得更加的小心，所以在其后的工作中我都有保持谦虚的心态。在种状态下我进步很快，花了比别少了将近一半的时就达到目标了。
11月4日到11月18日，对做单熟悉之后我就正式步入做单实践。第一天，还有一位同事一旁指导我，但当他看我那分认真的态度以及熟练的操作，也就对我放心了。其后的几天他偶尔过来检查，看一下我做单的`情况。我知道这是他对我信任，并不很值得骄傲的，因为我的工作是编程，现在做的只不过是为了以后编程更快捷。同时我也要求了解排版程序的结构，以及其中存在的不中并努力寻求改进方案。
3、实习第三阶段
11月21日到12月2日。通过前面层层的关卡终于到了最后战场。这一段时间我的任务是学习使用filemake软件、Indesign软件、Visual Basic软件、freehand软件。由于我之前学许多门编程语言以及多媒体图片处理软件，对编程及排版已不陌生，所以我很快就学会使用这些软件。而我现在所久缺就是实际编程经验，对各种语言算法了解有限，把实际信息转换为抽象信息的能力还存在一些不足，这些不足就是在这一环节要得道补充与加强。
12月5日到12月9日。经过前面漫长的修练，现在终天可以一展身手了，有一种丑媳妇终于熬成了婆的感觉。不过也存在一些不顺，毕竟这是第一次做。因为以前学的是基本，偏向于理论，现在面对的实际应用。不过在我坚持不懈的努力以及一位热心的大哥在一旁指点，终于编出了一个能满生产要求的程序，使得我的任务圆满完成。那一刻，我感觉到了未来，看到了希望。
总之，在上述几方面的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
四、实习总结工作
在以前我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件容易的事。每天早上都要按时起床，按时上班，到规定时间才能回家。在工作中也不能有丝毫的马虎，没有机会让自己犯错误，所以每天都要打起精神工作。本次实习之中的收获在以下两点：
一、在业务技能上我多学了一点东西如能够看懂各种单，了解排版的相关知识，会使用fikemake软件、VB软件编写程序及使用Indesign软件、 Freehand软件进行印刷前的排版。我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。
二、自身各方面的素养有所提高，如学会了如何与别融洽相处，与别人一起努力共同完成任务。工作不是一个人的事，在单位要发集为中心，不能靠个人单干。对侍各类事物的看法不再以点盖全。性格也变得更成成熟，不再那么固执。对自己的末来不再迷茫，面对困难不再退缩。
对自己的优缺点了解情况
优点：一、知识面比较广，对电脑的各面知识都了解。二、对知识接受能力较强，在短的时间里就学会使用fikemake软件、VB软件编写程序及使用Indesign软件、 Freehand软件排版。三、对自己要求高，有上进心，谦虚好学，能承认自己的错误，并主动改正。四、一股执着的精神，无论有多大的困难都坚持不懈，不达目的不罢休。我的优点在于对我要求高，对待错误诚肯，不耻下问的学习风格，敢干奋斗的精神，坚持不懈的精神。
我的不足之处主要体现在业务技能上以及个人性格不成熟，对外部世界了解得太少，实践得太少，缺少社会经验。具体一、做事有点急躁、某些时候会夹杂一点粗心大意。二、在业务技能上虽然面面具到，但是没有一项是特别优秀，理理论知识掌握上也有一点片面。三、实践得少，社会经验少，有一点好高骛远的成份。四、个人性格不成熟缺少与他人相处的经验，而且个人有一点封闭，与他人接触的太少，对外面世界了解太少。
总得来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。
致谢
首先，感谢柏盛给我这样的机会，感谢编程部给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页!让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。
其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的我人事部；我还要感谢海运部的各位同事，感谢他(她)们给我的指导，谢谢!我也要对经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培!
感谢他们用平易近人、缓和的语气，友好的笑容，一点一滴、由易到难的教会了我工作中的点点滴。
一、实习时间
20xx年5月31日
二、实习地点
马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程
三、实习目的
通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的专业课增加更近一步的认识。
四、实习内容
经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的外出实习。
5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适(虽然之后下了点小雨)。桥梁工程实习报告。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。
在这里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36、140公里，其中长江大桥长11、000公里，南岸接线长19、490公里，北岸接线长5、650公里。
我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。
马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。桥梁工程实习报告。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。
南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道:普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40%-50%，节约混凝土20%-40%，特别在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。
箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件形成整体。
我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。
为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们仔细的讲解道:桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和基础组成的。
在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状可以判断这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁。
柱式墩台示意图
那什么是盖梁呢?盖梁与普通的钢筋混凝土粱有何区别呢?原来钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不同的受力特点和破坏特征，因此，对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算。广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱(桩)组成的刚架结构，实际工程中需根据不同情况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。
中午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。
通过项目部的工程介绍我们知道:马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型方案为主跨2×1080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设计车速100km/h。桥跨布置为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大部分。我们参观的是中交二航局中的mq-03标段:左汊主桥北边塔。其中心里程为k6+920、00，距离长江大堤100m。基础采用54根φ2、5m钻孔灌注桩，桩底持力层为微风化泥质砂岩;钻孔桩钢护筒外径2、8m，长度25、15m，设计中考虑钢护筒作为永久结构使用。承台为矩形，平面尺寸为69、6×32、1m;承台顶标高为+7、00m，承台厚6m。边塔结构设计为门式结构，由(下、中、上)塔柱，塔顶装饰及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土结构，上、下横梁为预应力混凝土结构。塔高(从塔座顶面算起)为165、3m，桥面以上塔高约为132、2m，主塔塔柱横桥向宽度为6、0m，顺桥向宽度为8-10m，塔柱间中心距:塔顶处35m，承台处43、5m，斜率1:39、6、
课堂上我们学习到:悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。
五、主要收获及体会
持续了一天的实习已经结束了，一天的时间不能说很长，可是它带给我们的是永远
无法忘却的回忆。
通过的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。
由于对课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到多看、多听、多问，并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专业知识。
实习性质：毕业实习
姓 名：吕存瑞 专 业：机械设计制造及其自动化 班 级：机制0802班
学 号：080710216 指导老师：贺利乐
毕业实习是工科类大学生毕业前的最后一次实践教学环节，是进入社会前在学校里的最后一次实习。毕业实习主要是为将来的工作和即将开始的毕业设计做充分准备的，是我们把学习理论知识和实际工作相结合的一次很好的锻炼机会。
一、 实习时间：
20xx年3月4日——20xx年3月16日
二、 实习地点：
三桥机电市场 曲江国际会展中心 西安建筑科技大学图书馆
三、 实习目的：
1、巩固和深化所学的理论知识，提高我们综合运用知识的能力，将其正确运用于生产实践中，学习理论联系实际；
2、了解本行业社会的需求、原材料和产品的社会供应关系及本行业的发展方向趋势，为毕业后走上社会做一些社会、经济、管理、应用等方面的准备工作；
3、收集资料、信息，通过到现场的实际参观了解和到图书馆查阅大量的资料，为毕业设计做充分准备工作；
4、以拓宽思维、开阔眼界，让理论性的知识变成与实践相结合的活知识，深化课本知识再实际工作机械中的运用；
5、了解产品生产的价值观，以保证我们所设计的产品的先进性、正确性和经济适用性。
四、 实习要求：
1、熟悉和了解小型单斗液压挖掘机的发展趋势；
2、了解常见小型单斗液压挖掘机的总体结构和工作原理，尤其是工作
装置机构及其实现方法；
3、了解小型单斗液压挖掘机的液压组件结构、作用和控制原理；
4、了解液压挖掘机基本的检查、调整、维护及故障诊断与排除的方法。
五、 实习方式：
本次实习主要以参观为主，结合与工人师傅和机械销售人员的交流，通过查阅和收集信息和资料而完成。
六、 实习内容：
1. 液压挖掘机概述
我国目前是一个发展中国家，正在广袤的国土上进行大规模的建设工程，这需要大量土石方施工机械来服务，而液压挖掘机是最重要的一类土石方工程机械。液压挖掘机的发展空间大。可以预见，随着国家经济建设的不断发展，液压挖掘机的需求量还会逐年增长。我国液压挖掘机行业将会有很大的发展，其年产量会以20％左右的速度增长。
多年来挖掘机在整个工程机械行业中是产、销量增长最快的机种之一。奥运会、世博会、西部大开发、南水北调等工程对机械设备的需求为挖掘机生产提供了大量商机。为满足国民经济发展的需要，尽快为国内市场提供产品质量好、可靠性高的液压挖掘机，改变大中型液压挖掘机长期依靠进口的被动局面，发展我国液压挖掘机仍不失为当务之急。
目前挖掘机中绝大部分的是全液压全回转挖掘机。其应用十分广泛，涉及工业与民用建筑，交通运输,水利施工,露天采矿及现代化军事工程等。大力发展液压挖掘机,对于提高劳动生产率和加速国民经济的发展具有重要意义。
液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。
液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置三大部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。
工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要，液压挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。
图1 常见液压挖掘机及各种作业工具
回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地， 也可改用电动机。
按照液压挖掘机的行走装置，可将液压挖掘机分为履带式和轮胎式两大类。
图2轮胎式挖掘机（左）
和履带式挖掘机（右）
液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。
2. 液压挖掘机的工作装置
（1）动臂
标准动臂，适用于普通挖掘和装载作业可与标准斗杆、短斗杆和半长斗杆组合使用；短动臂，适用于有限的工作场地进行装载作业；超长动臂，适合于工作范围优于工作负荷的作业，如用于河道养护作业应与小尺寸铲斗和超长斗杆组合使用；H型动臂，采石场的重力挖掘作业等H型动臂可用于普通作业，但它加大了的体积会稍微降低其作业速度，可与H型斗杆短斗杆组合使用。
（2）斗杆
标准斗杆，适于普通挖掘和装载作业，与标准大臂一起获得最佳平衡主要与标准大臂组合使用；短斗杆，可与标准斗杆组合增加铲斗容量和提高挖掘力，使用时要注意选择合适铲斗；半长斗杆，适合宽范围作业提高作业等等；长斗杆，保证该机器最大作业范围主要与超长动臂组合使用；H型斗杆，与标准斗杆长度相等，但符合采石场等重力挖掘技术要求主要与H型动臂组合使用。
（3）铲斗
普通铲斗，用于普通施工和沙砾作业，用于沙子、沙砾、粘土、普通土等的挖掘或装载作业，主要与前端工作装置组合用于普通作业；岩石铲斗，用于岩石作业（卵岩石，碎岩石，硬质土壤和硬岩石等的挖掘或装载作业），主要与H型前段工作装置组合使用；底部卸料铲斗，在铲运土壤工作中可进简单的加速卸料；倾斜卸料铲斗，适合于自由卸料作业，装置部件较少，保养要求量少；此外还有用于破碎岩石的一齿松土器，松土铲斗和装载铲铲斗等。
3. 液压挖掘机的回转装置
液压挖掘机回转装置由转台、回转支撑和回转机构等组成。回转支撑的外座圈用螺栓与转台连接，带齿的内座与底架用螺栓连接，内、外座圈之间设有滚动体。挖掘机工作装置作用在转台上的垂直载荷、水平载荷和倾覆力矩通过回转支撑的外座圈、滚动体和内座转传给底架。回转机构的壳体固定在转台上，用小齿轮与回转支撑内座圈上的齿圈相啮合。小齿轮既可绕自身的轴线自转，又可绕转台中心线公转，当回转机构工作时转台就相对底架进行回转。
4. 液压挖掘机的行走装置
行走装置兼有液压挖掘机支撑和行走两大功能，一般要求：应有较大驱动力，使挖掘机在湿软或高低不平等不良地面上行走时具有通过性能、爬坡性能和转向性能；在不增大行走装置高度前提下使挖掘机有较大离地间隙，保证其在不平地面上有较好的越野性能；行走装置有较大支撑面积或接地比压，以提高挖掘机的稳定性；挖掘机在斜坡下行时不发生下滑或超速溜坡现象，以提高挖掘机的安全性；行走装置的外形尺寸应符合道路运输要求。
（1）履带式行走装置
履带式行走装置具有驱动力大，接地比压小，越野性能及稳定性好，爬坡能力大，弯转半径小，灵活性好，应用较普遍。但制造成本高，运行速度低，运行和转向时消耗功率大，零件磨损快，因而在长距离运行时需借助于其他运行车辆。
履带式行走装置由“四轮一带”（即驱动轮、导向轮、支重轮、托轮、以及履带），张紧装置和缓冲弹簧，行走机构，行走架等组成。挖掘机运行时，驱动轮在履带的驱动段及接地段产生一拉力，企图将履带从支重轮下拉出，由于支重轮下的履带与地面之间有足够的附着力，阻止履带被拉出，迫使驱动轮卷动履带，导向轮再把履带铺设到地面上，从而使挖掘机借支重轮沿履带轨道向前运行。
（2）轮胎式行走装置
轮胎式行走装置与履带式相比，其优点是运行速度快，机动性能好，运行时轮胎不损坏地面，因而在城市建设中很受欢迎其缺点是接地比压大，爬坡能力小，挖掘作业时需专门的支腿支撑，以保证挖掘机的稳定性和安全性。
轮胎式液压挖掘机行走装置结构型式很多，有采用标准汽车底盘和轮胎式拖拉机底盘的，但斗容量稍大，工作性能要求较高的轮胎式液压挖掘机一般采用专用轮胎底盘行走装置。
①无支腿，全轮驱动，转台布置在两轴之间，两轴轮距相同，其优点是省去支腿，结构简单，便于狭窄工地上作业，机动性好。缺点是挖掘机行走时转向桥负载大，转向操作费力或需要设置液压助力装置。因此，这种形式的行走机构仅适于小型轮胎式液压挖掘机。
